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赣深铁路5标段隧道贯通 隧道施工逃生管道

类别:公司新闻   发布时间:   浏览:

赣深铁路5标段隧道贯通 隧道施工逃生管道
 
        赣(州)深(圳)铁路5标管段全长5791米的博罗隧道贯通。至此,历时2年9个月,由中铁四局承建的赣深铁路5标管段全线贯通,为2021年2月份全线铺轨奠定了基础。赣深铁路是京九高铁的最南段部分,是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,新建正线全长297.026公里,中铁四局承建赣深铁路5标管段全长30.451公里,主要包含隧道9座、桥梁34座、路基34段,并负责全线铺轨599公里。据赣深铁路5标段3分部项目经理欧阳时钊介绍,博罗隧道为全线重点控制性工程,隧道里程长,围岩风化破碎,地下水为松散层岩体空隙、岩层裂隙水,易发生突泥涌水、坍塌和变形,施工安全风险较高、施工难度大。
 
        博罗隧道施工过程中,中铁四局赣深铁路5标项目部应用先进的工装工艺。采用TrimbleSX10三维激光扫描仪对隧道超欠挖进行控制,该设备具有1秒测量机器人、三维扫描仪和高清影像采集仪集于一身的独特性能,一次作业即可全面检测超欠挖分析、净空分析、变形监测、二衬厚度分析、隧道异状等隧道工程检测项目,使隧道检测技术从抽样测量跨入了真三维、数字化、可视化的全面检测时代;应用湿喷机械手,湿喷速度快、机械化程度高,缩短了喷射工序时间;应用仰拱液压栈桥,满足一次性进行一板仰拱、一板填充混凝土施工,缩短了混凝土等强对掌子面施工的影响,大大提高了施工速度。此外,项目还改进了隧道爆破的光面爆破、隧道止水带紧线器、隧道养护台车等工装工艺,保证了隧道顺利贯通。赣深铁路建成通车后将结束广东河源不通高铁的历史,届时乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。也将缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况,推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区的振兴发展。
        随着交通网的扩展,铁路的扩张,近几年逃生管道成了管道行业的热销品,从事管材生意的也都纷纷开始销售逃生管道,致使市面上流通的逃生管道有很多,包装各式各样,材质上大相径庭,质量上更是参差不齐。以下是洛阳正举新材逃生管道的优质性能:
 
超高分子量 250万以上的分子量
 
高抗压能力 抗压能力16.0
 
耐腐蚀 经测试,它的使用时长为20年以上
 
重量轻 每米约重69kg
 
不易变形 有很强的抗冲击能力不易变形
 
         洛阳正举新材逃生管是平均分子量在250万以上的线性结构热塑性工程塑料。860*30mm是隧道中常用的型号,逃生管道每节长度3米,每米约重69kg而(钢管每米重量210公斤)经过测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的,逃生管是近几年在隧道中使用的非常广泛的逃生通道,交通部发布隧道安全实施9条规定:施工期间必须按照施工规定设置逃生通道严禁在安全设施不到位的情况下进行施工作业。超高隧道逃生管属化工类新材料、新产品。科技部将超高分子量聚乙烯管材列为当前优先发展的高科技产业重点领域项目。逃生管也是属于安全物资的一种,在近几年隧道施工或是公路建设上都会使用的一种安全救生设施—逃生管道,它的使用能提高工作效率。