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梅龙铁路全线最长隧道进洞施工,隧道逃生管连

类别:公司新闻   发布时间:   浏览:

梅龙铁路全线最长隧道进洞施工,隧道逃生管连接
  
       10月26日,梅龙铁路重点控制性工程、全线最长隧道——下黄田隧道已正式进洞施工。黄田隧道位于河源市龙川县和梅州市五华县内,全长7377m,最大埋深290m,是全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带,地下水丰富,地质条件复杂,施工难度大、安全风险高,是全线重点控制性工程。梅龙铁路全长95.6km,建设工期为4年,梅龙铁路是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段,也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。
 
1、逃生管道单节长度:1.5米/根;3米/根;4米/根;6米/根;可按用户要求 
2、热膨胀系数:18×10-5℃ 
3、隧道逃生管道分子量:250±50万分子量 
4、连接方式:抱箍连接,链条连接,对夹式金属件连接
5、超高分子隧道逃生管道 密度:0.945 gcm3 、拉伸断裂强度≥32Mpa 、拉伸断裂伸长率≥340Mpa 、拉伸屈服强度≥20Mpa 、纵向回缩率<3%(23℃) 、冲击强度≥110KJm2(23℃)、摩擦系数:0.07-0.10mm3 。
管道连接
隧道逃生管道,逃生管道在施工过程巾要不断向前推进。掌子面每推进4-5m距离时.通过转运.把后的一节管道拆卸下来.运到前面.进行安装。超高分子隧道逃生管道常用的连接方法有链条连接和抱箍连接,这两种连接强度较高.拆卸与安装施工简单.材料相对便宜.适台管道逃生系统。
 
管径设计
由于所需隧道逃生管道,逃生管道的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据.因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法,并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列.确定管道外径尺寸为800mm。
 
        超高分子隧道逃生管道是采用特殊的挤出机和特殊设计的模具将超高分子量聚乙烯在高温条件下连续挤出成型的一种新型管材。它用隧道逃生工程中,起到了重要的作用,目前中铁十局,中铁十二局,中铁七局,云南路桥集团等等相关部门多次批量采购超高分子隧道逃生管道,并对其非常认可。